Posts written by caprax

Il mio capo ha la tesla e si trova bene, la moglie ha la mini elettrica e si trova bene
I costi, dipende cosa compri , è sempre il solito discorso cioè 2000 anni fa avevi un ciuchino (asino) per trasportare la roba e mangiava poco ma era lento, avevi la carrozza con 10 equini che la tiravano andavi veloce ma mangiavano tanto fieno
40anni fa avevi la panda 30 consumava poco ma era lenta , avevi l alfetta consumava tanto ma era veloce
Per l inquinamento, ci arriva qualsiasi perito o ingegnere cioè, nulla si crea e nulla si distruggere ma tutto si trasforma
In parole povere un ciclista ben allenato va a 50kmh con circa 450w o poco piu , per andare a 50kmh con un x6 , q7 ecc ti ci vuole molto di piu
Poi in mezzo c è il mondo , basta scegliere con criterio

Per l iniezione 2t qualcuno la usa , fa la ghigliottina piatta con la stampante 3d e mette a monte un iniettore
C è chi è bravo con l elettronica e si fa la centralina da solo
Personalmente su un 2t moderno ci metterei un lectron così mi semplifico il tutto senza togliere niente alle prestazioni
Per daniele59 "2tempizzare"un 4t è piu semplice di quanto credi , basta un compressore volumetrico e pistoni con la raschiaolio sotto alla luce di aspirazione al pms
Es:prendi il vecchio fiat 110 , pratichi un foro per cilindro o anche 2 opposti , fai girare la camm uguale all albero cioè 1a1 , blocchi le camme in modo che aprono tutte ugualmente, colleghi il volumetrico ai fori praticati sui cilindri , a monte metti un carburatore, le valvole le fasi come scarico , fai i pistoni speciali e sei apposto
È teoria ma abbastanza fattibile

Puoi farlo zincare e poi te lo vernici come vuoi
Ci sono tanti tipi di verniciatura per parti zincate

A livello meccanico passatempo ho fatto u po di cose che mi hanno dato soddisfazione
A livello emotivo sono un po deluso dalla mia zona perché non organizzano niente, un raduno tuboni stesini crossini niente di niente
Conclusione: la lombardia fa pietà

Io non giudico nessuno e non mi interessa niente di quello che dice e scrive la gente
Con il tempo ci autogiudichiamo da soli dando un occhiata all avanzamento dei nostri progetti , essi ci dirranno se è uscita aria fritta dalla nostra bocca e siamo inconcludenti falliti o se abbiamo imparato molto e raggiunto degli obbiettivi che ci soddisfano
Non deve essere per forza il pieno raggiungimento delll obbiettivo , potrebbe soddisfare anche un parziale ben fatto
Non si sa se in futuro si hanno le stesse risorse(tutto, soldi tempo , salute, amici ecc)del momento della partenza
Quello che mi interessa è condividere tutto anche se uno non ha quasi nessuna esperienza ma potrebbe avere dei buoni contatti da condividere per fare lavori o altro che io non posso fare
Detto questo tu hai deciso il motore g30 , il gruppo termico eurocilindro e la potenza che vuoi ottenere ma , pur avendo portafoglio, non hai esperienza sui lavori e sei influenzabile e somatizzi parecchio di chi ti fa vedere cose apparentemente stratosferiche
Indubbiamente Francesco è un punto di riferimento ma se tu sei amico di Jan Thiel , Francesco non ha speranze e neanche Gaetano
Ora dovresti prendere le misure del tuo gruppo termico, fasi in gradi e mm , altezza del gt ,rilevare i punti di ciccia che si possono asportare , vedere dove si può mettere epossidica se serve , valutare la ciccia della testa e decidere se asportare , inserire a interferenza o fare scomponibile
Per il disco rotante è la soluzione piu redditizia nei 2t se ben fatto
Prima di procedere parlane con uno che fa questi lavori conto terzi perché li fanno in pochi ben fatti , evita faccioli fabrizi, i lavori sui gruppi termici dicono che li fanno in tanti ma in pochi li sanno fare
Io me li faccio e li faccio solo a pochi amici per non avere rogne, a volte 30h di lavoro per una cassa di birra ma sono amici, ci sta
I professionisti ti chiedono anche 500€ garantiti ben fatti ma sono veramente pochi che li sanno fare

Ok , devi uscire con i primi 10cm di scarico minimo D28 interno , oltre D30 non va molto bene
L albero morini di scatola non è un granché soprattutto per il rapporto corsa lunghezza biella
Piu riesci ad allungare la corsa meglio è
Ideale corsa 46 biella interasse 90 pin biella/albero 18

Perché se vuoi raggiungere i 18cv con quel gt di scatola non ci arriverai mai

Ok almeno hai dei punti fissi di riferimento
Obbiettivo difficile ma non impossibile
Da quello che intuisco nei tuoi post il portafoglio non è eseguo ma non hai esperienza e sei i fluenzabile da troppi fattori
I punti fissi per raggiungere il tuo obbiettivo sono : albero artigianale corsa lunga da decidere in base alla posizione delle luci sul gt
Ricromare il cilindro con pistone 47.6 di buona qualità es mhr o tpr comunque da decidere in base alla posizione grano fascia determinata dalla posizione dei frontescarico
Rivisitazione della zona aspirazione, meglio tappare tutto e farlo a disco rotante
Poi decidere forma camera di combustione e marmitta
Dimenticavo, lavorazione pesante del cilindro soprattutto zona scarico da rifare

Io non ho capito bene l obbiettivo e come vuoi raggiungerlo
Vuoi andare piu forte di Francesco (arf33 lo conosco) non ci vuole molto, lui ha un mhr D47.6 corsa 29 albero artigianale e banca forse 17cv con 70cc
Basta che metti un albero 44 artigianale con termica bidalot, 2fast,cristoforini ecc e hai raggiunto l obbiettivo

Parti dalla termica che vuoi utilizzare, progetti la camera di combustione in base al carburatore, rdc camera di manovella, regime di giri di utilizzo e rapporto corsa/lunghezza biella
Poi passi al decidere i gradi di scarico e il gap con i gradi di travaso, ne consegue anche lo squish
In fine valuta se ti conviene fare un inserto da mettere per interferenza sulla testa originale o riprogettarla
Es dell inserto:

La testa scomponibile la ho e va benissimo , è troncoconica a 45° se non ricordo male, ho anche una cupola vergine che volevo fare emisferica ma è fermo da 3 anni , l ultima volta avevo provato il 24 e , rispetto al 19, andava molto piu forte , sembra un altro motore
L estetica è l ultima cosa che bisogna vedere nel mio poi ora che giace in cantina è anche peggio
I carburatori che uso sono anacronistici e difficili da settare ai bassi ma a piena apertura hanno dei vantaggi notevoli rispetto ai coevi del fifty https://mondo50cc.forumfree.it/?t=71805456

12x1 mi è capitato anche a me , per fortuna che un po di anni fa avevo preso maschi e filiere di passi inusuali e c era il 12x1
Bucato un dado m10 e ripassato

Forse 5

Se lo lavori con criterio va forte anche il radial in alluminio canna in ghisa
Se segnato ti consiglio di rettificare con pistone di derivazione scooter, se intonso D38.8 puoi fare D39 con pistone athena monofascia che , abbinato a uno scarico portato a 180°, va bene ma bisogna fare altre lavorazioni per adattare pistoni con misura di compressione inferiore

Provato il motorello 50cc, forse è il migliore 50cc raffreddato aria
che mi è uscito
Tende pure a slittare la frizione quindi spinge, o la frizione è regolata male
Ps: il video fa pietà come al solito