Posts written by Vip 4 SL

www.subito.it/moto-e-scooter/garel...o-468444443.htm
Questo a prima vista non sembra messo male.Anche il prezzo è onesto.

Edited by Vip 4 SL - 14/12/2022, 18:02

Grazie😁

Secondo me il getto da 90 per il 19/19 va anche benone.Dovresti provarlo in strada e valutare se è carburato bene,La vite della carburazione è con la molla la più in basso sul carburatore,mentre l'altra vite in alto sempre con la molla è per regolare il minimo.
Di solito per partire con il piede giusto per la carburazione,chiudi tutta la vite di regolazione,e prima di partire la apri 3 giri.provi la moto in strada se sale di giri correttamente e tiene il "tutto gas" senza avere vuoti e colpi sei a posto.Successivamente se non hai vuoti,tira la marcia che più riesci a motore caldo,tira la frizione e spegni subito il motore senza farlo girare al minimo,controlla il colore della candela che sia colore nocciola.se è nera sei grasso,se è bianca o crema sei magro,e non insistere con le prove,ma aumenta il getto da 90 a 96.e rifai tutta la procedura.

E' avvitato in mezzo al galleggiante,smonta la vaschetta e lo vedi,

Allora meno male che non ho Facebook😁

Questo è l'ultimo step allo stato di fatto attuale utile per la certificazione FMI.Ora è tutta originale.
Ho dovuto sostituire il parafango posteriore anno 1994,perchè ne montava uno del 1996.
La moto ora è certificata FMI e sul CRS (Certificato di rilevanza storica e collezionistica)è scritto "categoria regolarità"niente targhetta oro.ma cambia poco.la cosa che più conta e potere circolare in strada tranquillo malgrado l'euro 0.
Il CRS inoltre non viene più spedito in carta filigranata,ma bensi con un normale file pdf,e bisogna stamparlo sulla carta che si vuole.

Edited by Vip 4 SL - 29/3/2023, 23:11

Meglio spendere qualche soldo in più,ma ti conviene trovare un motorino con una buona base originale,e ben conservato.se lo vuoi certificare FMI,deve essere tutto originale altrimenti lo bocciano.
Ho appena certificato FMI il Ciclone e la Husqvarna,e per entrambe le moto è filato quasi tutto liscio,Per pigrizia avevo mandato le foto del Ciclone la prima volta,con montato il 19,e me lo hanno giustamente bocciato.dicendo però che dovevo rifare le foto e montare il carburatore 14/12.Ho dovuto spiegare e mandare una foto da catalogo che non monta il 14/12 ma il 18/12.Per la Husqvarna invece è filato tutto liscio.perchè è tutta praticamente originale come uscita di fabbrica.
Se in futuro hai bisogno di info per la certificazione FMI,chiedi pure.
Con la mia assicurazione il costo della prima moto storica è circa 140 euro all'anno,e le successive moto fino alla sesta moto è di 20 euro l'anno.quindi conviene se hai più moto storiche come me.
poi devi aggiungere 70 euro all' anno per l'iscrizione alla FMI.

Dentidritti

Condivido tutto alla stragrande!!!!
Non ha senso spendere tutti quei soldi in restauro,se poi il mezzo non è più originale e godibile come storico.

A me hanno giustamente sospeso la pratica FMI della Husqvarna perchè monta i paramani e il parafango posteriore del 1996 invece che del 1994 originale.
Ho trovato il rarissimo parafango post da rimettere in sesto al costo di un rene,per verniciarlo dal carrozziere di bianco,il secondo rene.ora sono senza reni

Grazie delle foto. Belle moto
E la gnagnnnaaaaa??

Bravissimo!!! Ottimo restauro conservativo

L'unico contagiri che ho aggiunto io è quello al supervip nero.l ed è l'unico che funziona.
Il contagiri del ciclone è ancora l'originale.

Booooo.E'il contagiri originale cev.Si sarà già rotto dopo solo 37 anni? La roba non dura più come una volta😉.

A pallettoni in 5 marcia arrivo a 70kmh.E mura a 4.500/4.700 giri.
Anche il libretto descrive 4.800 giri al max.non capisco come possa arrivare a 9.000 se è tutto originale o quasi.

Ciao Francone.il flauto è già stato tagliato da me l'hanno scorso perché la marmitta era nuova di pacca😜 come già descritto precedentemente.il collettore interno è a 18mm.i tappi del cassoncino già tolti,il getto è gia 62.e il pignone è da 13.ma il contagiri sale suolo fino a 4500.invece con la polini 500 giri in più.ma fa un baccano infernale.Secondo me per aumentare di giri bisognerebbe intervenire sul gruppo termico