Posts written by Francone69

Venduta

credo sia meglio mettere il filtro originale a trama metallica, magari asportando un paio di retine con la punta delle forbici per fare passare più aria. Secondo me il filtro in spugna da scooter dentro al cassoncino del 14-12 alla lunga si inzuppa e soffoca.

il cassoncino dell'aria lo hanno fatto con un tappo di vernice per bomboletta spray
ma guardandolo bene.... è marchiato motori minarelli e non l'avevo mai visto...pensavo di avere visto tutto ma mi sbagliavo.

Edited by Francone69 - 1/11/2023, 21:48

Spazio tra camicia e fori prigionieri ce n'è abbastanza, addirittura esisteva un radiale compact system canna in ghisa che si rettificava ben oltre i 48mm.

Va forte alla grande il radiale originale quando è sapientemente lavorato. Bravo Cesare!
Tra l'altro mi sono imbattuto in un annuncio di uno che riesce a trasformare il radial originale 5 alette in 80cc! Non sapevo che fosse possibile....allego immagini. Mi sembra davvero interessante, magari una lavorazione by Caprax su questo alesaggio farebbe letteralmente volare un tubone con tanta coppia e mantenendo un aspetto esterno originale...mica male.

Descrizione dell'oggetto fatta dal venditore:
"Trasformazione Cilindro In 80cc. Da vostra termica 50cc a 80cc x minarelli p6, sost camicia , fornitura pistone , lavoraz vostra testa e vstr basamento"

bello, tieni il 21 che va bene uguale al 19

Ok ho chiesto al mio amico di misurare la ghiera interna della numero 2 e di guardare la "stranissima" numero 1 se ha delle scritte sotto alla griglia paracalore e di guardare anche che diametro ha l'attacco al collettore, lunedi dovrebbe sapermi dire qualcosa.

si, come dice Mario la numero 3 è per garelli, intendevo la numero 2 rialzata da Cross non so se può montare su garelli visto che ha la ghiera.

In effetti potrebbe andare anche su garelli o vari ovalini... il passo di filettatura delle ghiere erano tutte uguali?

Gtande Mario

Ciao, sperando di fare cosa gradita anche allo staff di questo forum mi sono offerto (possibilmente con l'aiuto degli utenti) di dare una mano a un amico per identificare e valutare alcuni ricambi misti che purtroppo non ha catalogato e che si ritrova in carico nel negozio da tempo immemore. Procedo con le foto. Man mano che usciranno nuovi "reperti" aggiornerò questa discussione, ringrazio fin da ora chi vuole dare una mano all'identificazione e alla stima sul valore dei seguenti oggetti.

* Come da regolamento ho oscurato il nome e il numero di telefono del negozio non potendo fornire indicazioni d'impiego e prezzo.









Edited by Francone69 - 31/8/2023, 18:10

Infatti sicuramente è cosi. Volevo sperare fosse almeno un sistema di variazione "attiva" del volume dello scarico in base a non so quale stregoneria o contropressione, ma pare sia più che altro un "affinamento" della marmitta da fare in base al percorso che si deve affrontare...ma non mi convince minimamente.

Quello che mi fa dubitare è che non ha un sistema di controllo meccanico o elettronico. Il dispositivo di comando della valvola "azionata dai gas di scarico" non credo possa funzionare da solo.

Prende spunto dal sistema ATAC della Honda dei primi anni 80, solamente che nei motori honda funzionava, (questo invece non saprei )... Atac era comandato da sfere centrifughe sull'albero motore e tramite un rinvio a un determinato regime chiudevano completamente il foro sulla valvola accorciando in questo modo la lunghezza dell'impianto di scarico favorendo gli alti regimi, mentre diciamo sotto dai 7.000 giri la valvola rimaneva aperta e i gas di scarico percorrevano un tragitto più lungo favorendo i bassi regimi.



Edited by Francone69 - 30/8/2023, 20:13

L'ho avuta anche io quella espansione sul Vip 4, sulla mia la pedivella non strisciava, forse puoi provare a svitare la ghiera, mettere uno spessore nel primo supporto e piegare un pochino l'attacco sul telaio vicino al silenziatore in modo che l'intero complesso di scarico rimanga più interno e la leva non vada a colpire la pancia della marmitta durante la pedalata per l'avviamento.