Aprilia RC 50 di Tecnovillano

Vero, quello è il prossimo step, appena rimossi gli strati di polvere, morchie antiche e ragnatele passerò agli smontaggi più approfonditi.

Credo farò proprio come consigli, visto che fortunatamente la cromatura è sana

Lenti, ma decisi, proseguiamo nello smontaggio, attaccato al manubrio c'era l'ultimo bollo pagato di aprile 1985, quindi nella migliore delle ipotesi sto interagendo con almeno 38 anni di lerciume


La bobina Dansi con gli improbabili cablaggi originali e il cavo candela più pipetta mummificati


Si procederà a ripulire il tutto, nuovo cavo e nuova pipetta (e probabilmente non funzionerà mai più)



Per motivi che vanno al di la di ogni mia immaginazione, era stato montato un Dellorto14/9



Che ora è più che altro un blocco di morchia putrida, verrà sostituito da un 15/15 nuovo nuovento

L'attacco del silenziatore ha un sistema di fissaggio su gommini conici, nel tempo uno si è perso (o forse non è mai stato montato)

Il silenziatore è bello pesante e probabilmente pieno di incrostazioni, c'è un buco di corrosione e esce untume nero

Qualcuno sà se il silenziatore ha la lana di vetro o le paratie?

E finalmente abbiamo il P6 sul banco da lavoro, bello lercio ma incredibilmente intonso, confermo che non è mai stato aperto, tutte le viti sono immacolate

Una roba mai successa in quarant'anni di motorini ...

Procediamo con la pulizia approfondita del telaio, che ormai è quasi nudo:

Prima della cura con sapone e sgrassante + idropulitrice



E dopo la cura, purtroppo era quasi notte e la visibilità era scarsa



Ripulito a dovere ( e visto da vicino alla luce del mattino successivo ) risulta parecchio più spelacchiato di quanto sembri



Inoltre è tipo di 12 tonalità di rosso differente a seconda delle parti esposte o meno alla luce solare nel corso dei decenni.
Mi sà che serve una riverniciatura completa, considerando che le piastre forcella e il serbatoio sarebbero state da rifare comunque.

Prossimo step smontaggio e revisione di ruote e sospensioni con smontaggio documentato ad uso forum

Il telaio è il pezzo forte di questo motorello, pensare che è rimasto praticamente invariato (forcellone a parte) dal 1978 al 1982, cioè nell'epoca in cui nel fuoristrada toccava disegnare un telaio ogni 6 mesi... era veramente nato bene.

Lenti, ma inesorabili (insomma... ) procediamo con i lavori. Effettivamente ci deve essere qualcosa di strano nella forcella, per avere il perno ruota allineato tocca tenere i tappi così


Sterzo su rulli conici con ancora il grasso originale, se penso che il Vstrom ha il cannotto su gabbie a sfera



Smontaggio forcellone con relativo supporto motore, sui pattini guida catena e sul carter paracatena seguirà un servizio fotografico dedicato





Finalmente il telaio quasi nudo

Niente da dire, è proprio un oggettino simpatico

è che ormai le gabbie a sfera (che poi sono cuscinetti a sfera scomponibili, per l'esattezza) sono diventate lo standard, dai cinesi più scassoni fino alle moto europee da 30000 euro con la scusa che sono più scorrevoli le hanno messe dappertutto, e vanno anche bene SE registrate correttamente, la fregatura è tutta in quel SE, nella mia moto ci sono dovuto ritornare dietro3 volte prima di trovare la quadra...