barenatura motore BCB del Charly All-Cars

urca quanta roba!...
secondo me ti conviene cercere lo schema elettrico del motore peugeot che metti su prova a vedere qui intanto
http://peugeotscootersclub.it/forum/viewforum.php?f=65
o comunque cerca tra la documentazione del mondo scooters, è la prima cosa da fare per schiarirsi le idee.

se monti quel motore devi adattare l'impianto a quelle esigenze.

una volta che avrai capito come districarti tra cavi e centraline riordina tutto e prova la parte accensione.
di massima dal motore (alternatore) dovrebbero uscirti i capi per alimentare le luci e gli accessori, quelli che alimentano la bobina alta tensione e il captatore che da il consenso alla scintilla.
probabilmente dal quadro ti arriva li anche un filo che ti tiene a massa la bobina a chiave spenta, per non far dare la scintilla.

per alimentare le luci e le batteria devi prendere i cavi e allacciarli ad un regolatore di tensione:
quando hai trovato lo schema elettrico del tuo motore controlla se luci ed accessori lavorano in continua o alternata: per le luci non ci sono problemi, si accendono sempre, per frecce e starter elettrico potrebbe fare la differenza (cioè non funzionare).

per alimentare la batteria devi ricaricarla in continua, devi avere ancheun raddrizzatore, potrebbe essere unico col regolatore di tensione, controlla se nello schema è indicata una centralina tuttofare o elementi separati.


prima di prendere cavi e cablaggi (puoi cercar di fare coi faston sfusi) io cercherei di procedere per passi, metti a posto una cosa alla volta e ti scrivi collegamenti, colori ecc.

poi magari alla fine quando tutto funziona puoi correggere e rifare se ti son venuti dei collegamenti disordinati

guarda, col fifty sto ancora litigando per l'impianto elettrico, argomento col quale mastico male e poco.
sia come meccanico che come elettrauto sono molto "basic", la tattica di andare passo passo consente di affrontare i guai uno alla volta e capire come affrontarli o almeno io faccio così

boh,
chiedi al rettificatore il costo e il risultato.
il tuo motore è recente, non ha 30 anni come il mio, per me puoi trovarlo da un motodemolitore, cercane in rete uno dalle tue parti, da me sapevo di uno grosso a nonantola (o formigine?...) nel modenese ma ti parlo del giurassico non so neanche se esista ancora.
attendi altri consigli poi vedi

Edited by daniele59 - 7/8/2015, 10:13

teoricamente l'alimentazione dovrebbe essere indipendente dall'accensione.
il regolatore di tensione dovrebbe eliminare i picchi oltre 12v. per luci, batterie ecc.
quindi non scocca nessuna scintilla?
prova a vedere se questo link ti aiuta a trovare la tua e capire cosa c'è nelle centralina
www.motelek.net/andere/cdi/
se hai cambiato motore devi comunque adeguarti con la centralina Peugeot non più con quella del charly, lascio la parola a chi ne sa di più.

bene! e beato te che hai risolto: il mio fifty malefico continua a darmi la scossa se tocco i contatti del claxon (circa 160-180 volts!) se lo suono si spegne e a 6000 il contagiri muore, e non ci sono ancora arrivato a capo, dove li trova tutti quei volts?
per non parlare delle perdite colpi dell'altro, non ho ancora avuto tempo di metterci mano.
elettroni fetentoni...