Posts written by MassimoGulp3m73

Grazie Daniele per la dritta, sinceramente credevo di aver fatto un bel lavoro lo avevo appunto spinto dentro con un tubo, cmq non ho ancora aperto il carter lato frizione per controllare perche' per il momento sono un po' amareggiato dopo Pasqua lo faccio e ti faro' sapere intanto grazie e AUGURI !!!

Sono veramente demoralizzato, avevo risolto persino il problema corrente mettendo il condensatore esterno ed il motorino filava come una freccia. Da qualche giorno avevo notato un filo di fumo in piu' ma avevo dato la colpa alla miscela ricca visto che avevo un 41,5 di gruppo termico. Due giorni fa purtroppo ha preso a fumare molto di piu' fino a spegnersi per non ripartire piu'. Ho fatto mille prove ma vedendo la candella troppo bagnata d'olio mi sono deciso a smontare il gruppo termico. Ho trovato l'albero motore immerso nell'olio. MA COME è successo i paraolio sono stati sostituiti nuovi. Unica risposta che mi sono potuto dare è che il venditore diceva che andavano bene sia per il VIP che per il GULP a questo punto non credo sia cosi'. Purtroppo devo ricominciare d'accapo, che sfiga con il condensatore esterno avevo risolto tutti i problemi il motorino CANTAVA ...peccato !

Non conosco il valore ma assicuro che funziona alla grande

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Ragazzi grazie a tutti voi HO RISOLTO !!! Il colpevole era il condensatore (comprato nuovo on-line) adesso ho messo il condensatore ceramico esterno e ... MAGIA funziona da dio ogni indecisione o spegnimento è totalmente scomparsa. Sono contentissimo grazie ancora per i vostri preziosi consigli !!!

Vorrei mettere il condensatore esterno al mio Gulp 3m, avevo anche trovato una discussione interessante con tanto di foto ma non riesco a visualizzarle , come mai ??

non vedo nessuna foto ??

sarei tentato di montare un'accensione elettronica, ma costa un botto

Visto che ho cambiato puntine e condensatore e la bobina è vecchia di 50 anni, provo a cambiarla e poi ti faro' sapere. Grazie !

No io ho la bobina interna, il mio è un GULP 3m.

Si anche perche' quando non fa questo difetto fila alla grande, non chiedo di piu' ad un motore cmq vecchio di 50 anni, cilindro e pistone originale, carburatore 15/15 con getto 52, collettore di aspirazione maggiorato e basta. Forse mettero' un'espansione e poi basta perchè per me va bene cosi'. Prima del restauro volevo montare un 19 ma con il cilindro normale non so se conviene. Cmq al momento mi interessa capire se la bobina è da cambiare perchè riscalda o meno. Grazie

a ghiera, consigliami pure !!!

Grazie grazie hai ragione è proprio come dici.

Grazie per i consigli , potrebbe essere secondo voi la bobina ormai vecchiotta, che quando riscalda comincia a fare le bizze, perchè è l'unica cosa che non ho cambiato , mentre condensatore e puntine sono nuove .

Sono ormai all'85 % del restauro, ma è nato improvvisamente un problema, nelle prime uscite andava molto bene adesso mi capita a motore caldo che senza alcun apparente motivo si spegne, come se non arrivasse benzina o corrente. Pero' cosa strana riparte subito con un solo colpo di messa in moto e continua ad andare bene fino al prossimo spegnimento temporaneo . Roba da perderci la testa , voi cosa ne pensate avete qualche dritta da darmi ? Grazie come sempre.